国際輸送会社 フランス鉄道 ダブル通関 玄関先まで中国欧州鉄道輸送 中国からフランスへ 中国から欧州へ鉄道

中国とフランスの貿易のためのバランスのとれた 費用対効果の高い陸上物流チャネルで 航空貨物輸送のスピードと海上貨物輸送の経済性を組み合わせますこのサービスは中国の主要統合ハブからリオンまでの全距離をカバーしますDDPの二重通関で 税込で宅配します

中国・ヨーロッパ鉄道は,遅い海上貨物と高コストの航空貨物との間のギャップを埋め,中国とフランスの貿易にとって最も費用対効果の高い陸上物流チャネルとなっています.その主な利点は5つの分野に分かれています:

1. 時間効率:中国の主要ハブからリヨン駅までの最速のドアツードア輸送は16日で,ドアツードア旅行は18~25日で,伝統的な海上貨物の35~50日のほぼ半分です.資本の回転率を25%~30%向上させるファッションアパレル,3C電子機器,高速消費品,高級アクセサリーなど,売上高の高いカテゴリーに最適です.
2. 費用効率:総運送コストは航空貨物輸送の1/3から1/5を占め,単一のコンテナの包括的なコストは,航空輸送と比較して60%以上削減されます.重量で大容量な貨物が最も恩恵を受けます.海上貨物料金は変動し,上昇し続けています.鉄道料金も安定し,コストと時間の効率は従来の方法よりもはるかに高い.
3. 安定性:陸上通路として,紅海,スエース運河,地中海などの海上渋滞を避けます. 交通渋滞,海賊行為,地政学的紛争,極端な天候,港湾のストライキ固定定期便は,ピークシーズンのオーバーストッキングや貨物転載なしで1年中運行され,最小限の時間変動と高いサプライチェーン確実性を保証します.
4. 地域分布:リヨンは西欧の主要な鉄道枢纽であり,ドールダンとパリは重要な配送ノードです.フランスの国内鉄道と高速道路網を通じて西ヨーロッパ地域配送センターとして理想的な.
5. グリーンコンプライアンス鉄道輸送は,EUの炭素国境調整機構 (CBAM) に準拠して,空運貨物と海運貨物のうちの1分の1の炭素排出量しか排出していない.これはフランスのグリーン・ロジスティック・オリエンテーションに合致しています企業に炭素関税コストを削減し,ブランドの社会的責任を強化する手助けをします.

フランスには3つの主要な鉄道枢纽があります.リヨン,パリ,ドゥルダンリヨンは,中国・ヨーロッパ貨物列車の主要な直接ハブであり,西ヨーロッパの主要な鉄道転載ノードです.到着後,商品はすべての都市,産業地域,海外の倉庫アマゾンのFBA倉庫や,フランスの国内鉄道網や貨物輸送網を介して全米の商用個人住所

タイムフレームは3つのサービスレベルに分かれています (すべては国内ピックアップ,メインストライン輸送,EU関税処理,最終配送を含む):

プレミアム直行列車は,全道の優先順位を保持し,現在,中国とフランスとの間の最速の陸路である.標準定期列車は,高いサービス頻度を提供しています.十分な容量南部線はロシアとベラルーシを完全に回避します

専用ラインは,主要な外商と国境を越えた電子商取引のカテゴリーの圧倒的多数をカバーする,完全なカテゴリーの一般貨物と適合した特殊貨物をサポートします.フランスの工業製造業と消費者市場への輸入需要に密接に対応しています.

日常用品 服 靴 バッグ 家庭用品 3C電子機器 自動車部品 太陽光発電部品 機械ハードウェアと建材 50以上の主要なカテゴリーと数万の項目フランスの3つの主要部門に特に適しています. ファッション消費,家庭生活,工業製造業です.

適合するリチウム電池 (UN3480/UN3481),磁気製品,普通の液体化学物質,超大型電気機械機器温度制御容器と特殊強化容器が利用可能化学安全データシート (MSDS) と貨物輸送条件評価報告書は,特別に適合する輸送ソリューションを承認するために事前に提供する必要があります.

1. 絶対的な禁止燃やし易く爆発する危険品,規制対象物や禁止品,侵害製品,絶滅危惧種製品,精神薬.違反は,関税拘束と重い罰金につながります.
2. 機密品の事前承認:純粋なバッテリー,粉末,化粧品,食品,ブランド品は,コンパイルチャネルと専用の関税処理ソリューションの事前確認が必要です.
3. EU準拠要件:電気および電子製品にはCE認証,WEEE登録,ERPエネルギー効率ラベルが必要です.正確なHSコードと宣言された値が必須です. 低申告や隠蔽はありません.すべての製品は,EU REACHとフランスのパッケージング法に準拠する必要があります. 木製のパッケージにはIPPC煙化証明書が必要です.

国境を越えた販売業者や外商企業にとって好ましい方式であるフランスへのDDPの二重関税清算と税込サービスへの全面的な支援荷物はフランス海关に直接渡さない面倒をみない管理を享受しています

• 効率的な輸出清算:紙なしの電子申告のためのデジタルポートシステムを利用して"鉄道高速パス"モデルが全面的に推進されています.国内港の免許は30分以内に圧縮されます.副次転載申告は必要ない.
• 完全に管理された輸入清算:AEO (Authorized Economic Operator) のフランスで認定された関税仲介業者によって運営されます.輸入申告,関税支払,20%の標準VAT徴収,検査,流出はリヨン/ドゥルダンハブで処理されます順応性のある物品は 迅速な清掃チャネルを開設され 通常は3~5日間で清掃されます
• 発送者に対する最低要件:梱包リスト,請求書,正確なHSコード,および対応する製品認証 (例えば,CE,WEEE,包装法登録) だけが必要です.海外EORI税番号は顧客から要求されません.税関インターフェイスがない追加手数料もかからない
• 清算保証:専門チームは72時間前に書類を事前に審査し,HSコードと関税を正確に一致させ,検査や拘束リスクを大幅に減らすために,遵守リスクについて積極的に警告します.地元チームは,貨物拘束時間を最小限にするために検査中にフォローアップします.柔軟な選択のためにDDU,DAP,FOB,その他の貿易用語がサポートされています.

FCL (フルコンテナ・ロード) と LCL (コンテナ・ロード以下) の両モードが完全にサポートされています.1立方メートルの小批量から大容量のコンテナまで.

標準20GP,40GP,および40HQコンテナが提供され,コンテナによって充電されます. 卸貨物,工場の完全な注文,および大規模海外倉庫の貯蔵に適しています.2026年に中国の主要都市からリヨン駅への駅間貨物輸送の基準料金:

FCL料金には,基本的な鉄道貨物,港湾運用手数料,原発取扱手数料が含まれています.国内でのピックアップ,関税,フランスの最終配送手数料は除く.DDPの二重清算と税込価格はHSコードと申告値に基づいて別々に計算されます.直行列車の価格は通常の列車よりも少し高いが,より良い時間と安定性を提供しています.

最低の積載容量は1立方メートルで 積載量や重量により大きいものによって積載されます小規模・中規模販売業者向け試用販売 コンテナを集約する必要がないロジスティック障壁を大幅に削減する.

一般的なLCL基準率:約180~250ドル/立方メートル基本貨物,国内倉庫統合手数料,港湾運営手数料を含む.関税と最終配送手数料を除く.

総じて,FCLは15立方メートル以上の量ではコスト効率が高く,LCLは小批量ではより柔軟で経済的です.