4.3 ล้าน TEU รอลอย! ความจุกจูงในท่าเรือทั่วโลกเกินจุดสูงสุดในยุคโรคระบาด

ข้อมูลล่าสุดจาก Linerlytica แสดงให้เห็นว่า ขีดความสามารถในการบรรทุกของเรือคอนเทนเนอร์ทั่วโลกประมาณ 4.3 ล้าน TEU กำลังรอเข้าเทียบท่า ซึ่งสูงกว่าระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่บันทึกไว้ประมาณ 4 ล้าน TEU ในช่วงการแพร่ระบาดใหญ่เมื่อปี 2022

ตัวเลข 4.3 ล้าน TEU ไม่ได้หมายถึงตู้คอนเทนเนอร์จริงจำนวน 4.3 ล้านตู้ที่วางซ้อนกันอยู่ภายในท่าเรือ แต่แสดงถึงขีดความสามารถในการบรรทุกรวมของเรือที่กำลังจอดเข้าคิวรอ เรือจำนวนมากถูก "ล็อก" อยู่ที่จุดทอดสมอ ไม่สามารถเข้าเทียบท่า ถ่ายลำและขนถ่ายสินค้า และออกเดินทางในเที่ยวถัดไปตามกำหนดการได้ ส่งผลให้ขีดความสามารถในการขนส่งที่ใช้งานได้จริงในเครือข่ายการเดินเรือประจำเส้นทางทั่วโลกยังคงถูกผูกมัดไว้อย่างต่อเนื่อง

เมื่อเทียบกับช่วงการแพร่ระบาด สาเหตุของความแออัดในรอบนี้มีความซับซ้อนมากกว่า ปัจจัยต่าง ๆ เช่น การขนส่งสินค้าในช่วงพีคซีซัน การเดินทางมาถึงของเรืออย่างกระจุกตัว ลานวางตู้สินค้าเต็มความจุ รวมถึงการงดเข้าเทียบท่าเรือและการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือ ล้วนเกิดขึ้นทับซ้อนกัน ระบบพายุหมุนเขตร้อนหลายลูกในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือที่พัดเข้ามาอย่างต่อเนื่องถือเป็นตัวการสำคัญที่ยิ่งซ้ำเติมความล่าช้าให้รุนแรงขึ้น ความล่าช้า ณ ท่าเรือแห่งหนึ่งจะส่งผลกระทบต่อเนื่องไปยังท่าเรือถัดไปที่จะเข้าเทียบท่า จนก่อให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่

สิ่งที่ควรให้ความสนใจมากกว่านั้นคือ ความแออัดในปัจจุบันไม่ได้กระจายตัวอย่างสม่ำเสมอ โดยจุดคอขวดที่รุนแรงที่สุดกระจุกตัวอยู่ในภูมิภาคเอเชียเหนือ